Reprogramação de ECU de 116cv para 129cv

[Heitor Terças]

Pessoal à relação de marcha normalmente tem mais à ver que essa falta de força em ultra passagens, pois sempre existe um buraco entre uma marcha e outra. Sabendo a relação e o conjunto completo de todos os hondas, seria mais fácil ver isso. Se alguem tiver estas informações seria bacana criar um topico sobre isso e fixar.

Sobre reprogramações, tem casos que vale à pena e é muito bom os resultados de desempenho e consumo.
Exite estes tipos de reprogramações e existe os "piggyback", que são centrais que trabalha em conjunto com a ECU do carro e você programa no local que tenha assistencia ou sabe mexer e pode tirar e colocar sempre quiser, assim podendo usar até mesmo em futuros carros ou vendendo pra alguem que queira e tenha o mesmo carro q vc. Existe o famoso UNICHIP, HIS, MegaSquirt entre outras....
Vai aqui uma materia sobre piggyback: http://revistafullpower.uol.com.br/2012/...iggy-back/

Sobre aumentar o giro, tem que ver se vale à pena, se no grafico quando passar o carro no Dinamometro se existe continuação de subida de potencia x rpm, pois se tiver queda já sabe que não vale à pena... Os vtec são famosos giradores. Mas se tiver subindo a linha de potencia apos o corte original não passaria de 7.400 rpm.

Limitador de velocidade, tem carros que o sensor fica na roda, tem outros que fica na caixa de marcha... Tirar ele é bacana pra quem pegar estrada, mas lembrando do tanto de radar que tem hj nas BR e o risco de acidentes em alta velocidade...
Mas é interessante.

No ex Fit 2009 manual 1.4 da minha irmã ele cortava em 180km, no atual carro dela um city 1.5 2013/14 automatico tbm corta em 180km.
No meu carro o city 2015 fui ate beirando 200km e não cortou. Não sei se tem limitador o 2015. Um conhecido disse q o amigo tem um city 2015 tbm e é limitado em 200km. Não posso confirmar pois cheguei perto de 200km algo de 195km. Então não sei ao certo.