Valores cobrados nas Revisões - Peças + Mão Obra

[jgoldoni]

Quanto a regulagem de válvulas, vc pode ir a qualquer mecânico de confiança. O Procedimento não é complicado, pois até carros antigos necessitam deste procedimento (fusca, opala, escort, enfim, todos que não utilizam tuchos hidráulicos).
Já quanto a real necessidade do procedimento com esta Km fico também na desconfiança, vou listar os motivos:
1º - Ao comparar os procedimentos recomendados nas revisões do city aqui no BR com os recomendados na Argentina, vemos que lá, o procedimento é realizado com intervalo de 70 x 70 mil KM e não 40 x 40 como aqui no BR. Na dúvida, dá p comparar nesse link da honda argentina (http://www.postventahondaautos.com.ar/alertas.php)
A alegação desta diferença é sempre que "o combustível do Brasil é ruim" ou "o Brasil é um país tropical, e o calor provoca a antecipação destes procedimento". Na minha humilde opinião, isto não cola, pois, combustível ruim existe em qualquer lugar. Duvido que na AR não existam picaretas como temos aqui no BR. Quanto ao clima, algumas regiões da AR são tão quentes quanto no Mato Grosso, é só comparar a latitude no mapa. A explicação mais prudente é aquela que todos sabemos, no BR o mercado automotivo sempre quer sugar o bolso do povo, e, como este procedimento gera muita hora/oficina, o lucro das CSS é maior se reduzida a frequencia de verificação deste item.
2º - Acompanho alguns canais de mecânica no youtube (High Torque e Diego Velocímetros), onde já vi vários procedimentos de regulagem de válvulas nos Honda. Dentre estes, em veículos com 40, 80 e mais de 100 mil Km. Em vários deles, o procedimento foi aplicado com 40Km, como o recomendado, e em todos estes os parâmetros de folga estavam dentro do recomendado pelo manual. Em apenas um que eu lembre uma das 16 válvulas estava um pouco fora do padrão. Já em veículos com maior Km, a diferença sempre tende a aumentar.
3º – Válvulas desreguladas fornecem um certo “aviso”. O principal é o barulho de válvulas batendo quando o motor está frio (para quem já teve algum renault 1.0 16V ou algum saudoso VW ou Ford com motor CHT isso é bem frequente). O “tec, tec” é bem nítido. Dizem que outros dos sinais são alterações no consumo e perda de potência.

Pessoalmente, acho que caso o honda esteja em período de garantia, seja talvez legal bancar a revisão na CSS para mantê-la. Já se o carro estiver fora da garantia, e não apresente estes “sintomas”, não vejo necessidade de realizar o procedimento.