Honda City é vendido acima do preço de tabela, mas atendimento é bom

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NAS LOJAS: CITY É VENDIDO ACIMA DO PREÇO DE TABELA, MAS NÍVEL DE ATENDIMENTO DA REDE É QUALIFICADO
No geral, há pouco margem para negociação e as versões de entrada e topo de linha estão praticamente indisponíveis para pronta-entrega



Com o visual completamente renovado, o novo Honda City chegou às lojas há cerca de um mês com uma missão ousada: emplacar cerca de 3 mil unidades por mês, o que significa praticamente dobrar a atual média mensal de 1.716 unidades. Para isso, perdeu um pouco da antiga sobriedade e ganhou linhas mais esportivas, mais próximas às do irmão maior Civic. Também ganhou novidades mecânicas e ganhou mais espaço interno. Mas sem a atuação da rede de autorizadas dificilmente essa meta será alcançado. Por isso, percorremos várias revendas da marca em São Paulo para avaliar o atendimento e as condições de negociação para o carro. Confira como foi a experiência:

Qualidade do atendimento

Consistência é a palavra ideal para definir o atendimento nas concessionárias Honda. Nas três lojas visitadas pela reportagem, os vendedores demonstraram conhecer muito bem o produto que vendiam. Os três consultores tinham na ponta da língua as especificações do motor 1.5 de 115 cv, mas apenas um deles se lembrou de dizer que o motor recebeu a tecnologia FlexOne, que dispensa o uso do tanquinho de gasolina.

Todos destacaram o ganho de espaço interno em relação ao modelo anterior e o aumento do porta-malas de 506 litros para 536 l. Também informaram que o antigo câmbio automático de cinco marchas foi trocado pela transmissão CVT. Mas o destaque foi o atendimento de uma vendedora, funcionária de uma concessionária no bairro da Pompeia. Ela não só informou corretamente os dados de consumo do modelo com gasolina (quase 12 km/l na cidade e 14 km/l na estrada), como tentou me explicar a diferença entre o câmbio CVT e o automático. "Diferente do câmbio automático, no câmbio CVT não existe marcha, por isso você não sente o tranquinho da troca. Ele beneficia o consumo de combustível porque mantém o motor sempre na mesma faixa de rotação", disse.

Os vendedores também souberam apresentar de forma clara as diferenças de preços e versões do modelo. Ao menos dois deles fizeram questão que eu entrasse em duas configurações distintas para me mostrar as diferenças do painel, acabamento e equipamentos. Só achei que o discurso em favor do City diante dos concorrentes poderia ser melhor: a resposta padrão era: "Ah, mas a nossa mecânica é mais robusta e confiável, não dá para comparar com outros". Nem tanto, nem tanto.



Infraestrutura

Mesmo as lojas com espaço físico menor dispõem de pelo menos duas versões do novo City no showroom. Mas não espere encontrar o modelo de entrada DX com câmbio manual. No geral, as lojas contam apenas com as configurações intermediárias LX e EX, que possuem diferenças consideráveis de equipamentos e acabamentos. Quer fazer um test drive? Há lojas que pedem um agendamento prévio, outras não. Mas todas contam apenas com o modelo topo de linha EXL à disposição do cliente para dar uma voltinha.



Negociação

Assim como aconteceu com o Fit, todas as versões do City foram oferecidas por cerca de R$ 1 mil a mais que o preço de tabela e sem qualquer margem de negociação. A versão LX, por exemplo, sugerida pela montadora por R$ 62.900 foi ofertada nas três lojas por R$ 63.890 ( Até no sobrepreço ouve consistência no atendimento). O mesmo tipo de oferta foi verificada para a configuração EX, tabelada a R$ 66.700 mas encontrada na vida real por R$ 67.690 ou R$ 67.890. Diante desse aumento, tentei chorar um descontinho. Um consultor afirmou que poderia conseguir algum tipo de abatimento para a versão LX, mas algo em torno de R$ 500 ou R$ 600, apenas.

Outro disse que poderia tentar negociar algum benefício, mas apenas em caso de pagamento à vista ou com uma entrada de mais de 60%. Caso contrário, as condições de financiamento nas concessionárias também não pareceram animadoras: a melhor taxa encontrada foi de 0,99% a.m, com entrada de 50% e o restante parcelado em 25 vezes. Quanto à disponibilidade para pronta-entrega, a mesma situação encontrada com o Fit se repetiu: apenas as versões intermediárias LX e EX estavam com uma boa gama de cores em estoque. Quem procurar pela versão de entrada DX e a topo de linha EXL terá que esperar um pouco mais, em média 30 dias.

Avaliação da experiência: Satisfatório

A cordialidade e o conhecimento dos vendedores a respeito do produto, além do cuidado em apresentar todas as versões do modelo fizeram toda a diferença nessa avaliação. O sobrepreço em relação ao valor divulgado pela marca, no entanto, frustra o consumidor, mas a boa vontade demonstrada pelos três vendedores em tentar negociar alguma margem no fim acabou pesando a favor do atendimento.

Publicado em http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...icado.html